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黄宗敏老爷车的中国破冰者

发布时间:2019-06-09 14:11:51
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黄宗敏希望开着老爷车上路,但中国不允许。有人说你可以移民啊,但黄宗敏坚决不,他要做老爷车的中国破冰者。

黄宗敏:汽车经销商集团三和董事长,老爷车收藏家

汽车文化是什么?是勒芒,是纽北,是圆石滩,是东京首都高,是美国肌肉车,是日本K-car,是澳洲土炮,是欧洲超跑。至于中国,我只说一件事:东方卫视买了《Top Gear》的版权,做了个《巅峰拍档》,败得一塌糊涂。——中国的汽车工业和汽车文化,根本无法支撑《Top Gear》这样的节目。

但不代表中国不需要发展汽车文化,而老爷车文化是汽车文化的重要组成部分。

9月27日,二更视频发了个关于三和老爷车修复红旗的视频。

红旗770 金葵花版

三和老爷车名车众多,为什么选择红旗?我认为有以下两个原因:三和老爷车博物馆10月1日试运营,选择中国国车红旗应景;红旗无疑是三和老爷车最具代表车型,三和老爷车的主人黄宗敏1992年收藏的一辆老爷车就是红旗,黄宗敏认为“弘扬红旗精神和红旗文化是理所当然的事儿”。

黄宗敏和他的奔驰190SL

黄宗敏甚至在两年前透露,他在酝酿一个大计划,三和集团20周年时,要组一个30台红旗老爷车车队,从成都出发开到北京,“开着红旗上北京”,要到天安门广场摆一摆。”

今年5月,三和集团举办了20周年庆。黄宗敏并没有开着红旗上北京。具体原因不得而知,或许是上路审批没过吧。

在中国,老爷车不能上牌,自然不能上路。上路只有一种可能性,有特殊的活动,但这得申请。2014年8月6日,菲亚特115周年世界巡游,在成都用的是就是三和老爷车菲亚特车队。当然,这必定是经过繁琐严格的审批了的。

黄宗敏也曾表示过老爷车不能在中国上牌上路,是个巨大的遗憾。2014年6月,三和老爷车在成都金港赛道做老爷车试乘试驾活动时,黄宗敏兴奋地开着他的老爷车飙了一圈又一圈,能感觉得到他很希望把老爷车开上路。

上面这张图就是当时在成都金港赛道做活动的场景,排在前面的是摩根。按理说,摩根不算老爷车——外观是老爷车,但本质是新车。现在回过头来想这件事,我总算明白黄宗敏为什么要代理摩根——我不能开老爷车上路,开长得像老爷车的摩根上路总可以了吧。

三和老爷车博物馆旧馆

上个月,三和老爷车在国际上火了一把——黄宗敏作为国内参赛第一人,首次出征圆石滩,就斩获两个大奖,劳斯莱斯银魂组第二名和Lucius Beebe Trophy特别奖。

黄宗敏的1923年劳斯莱斯银魂40/50HP

然而回到国内,黄宗敏也只能看着他的百辆老爷车摆在那里,漆面光洁如新,被修复得像刚出厂一般,一踩油门就能开动,然而黄宗敏没法把它们开上马路。

有人对黄宗敏说,移民就可以把老爷车开上路了啊,但黄宗敏宁愿自己在成都组个摩根车队,每个周末在府南河边开一圈,也坚决不移民,“与其移民,我们不如自己创造美好的文化生活。”在黄宗敏的百辆老爷车里,黄宗敏最爱的是红旗,足见他对国家的热爱,怎可能移民?

黄宗敏坚守在中国,是为了通过对老爷车文化的推广,实现老爷车在中国上路的愿景。这对他来说,恐怕比开着老爷车在欧美自驾更有成就感,也更有意义。

黄宗敏收藏的凯迪拉克series 62

老爷车在中国面临着四大困局:由于政策限制,车辆不能上牌、上路;多数收藏者缺乏专业知识;没有完整的产业链支撑;国际交流较少。

黄宗敏正在以实际行动破解后三项,至于能否最终影响国家相关部门的政策,给老爷车一个名正言顺的地位,还需要很多个像黄宗敏这样有使命感的汽车文化推广者站出来。如此,中国街头现身老爷车的奇景才可能出现。

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